马拉博储能电池空运是多少

周知|2023年锂电池国际空运新规定(IATA DGR 64版)
国际航空运输协会发布的 IATA DGR （Dangerous Goods Regulations） 64版（2023年）对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2023年1月1日开始执行。电池标签要求修改. 2023年1月1日开始，修改锂电池操作标签，取消标签上显示电话号码的要求。在2026年12月31日前为过渡期，在此之前可以继续使用现有的锂电池操作标签。修订 UN3481 …
项目日期：2025-02
新版解读：锂电池航空运输要求和标准规范
在2025年3月31日之前，锂电池驱动的车辆还可以按照UN3171运输。自2025年3月31日之后，锂电池驱动的车辆需按照新的UN编号 (如UN3556或UN3557)运输。 (2)增加了关于运输过程中 …
项目日期：2025-07
锂电池UN 38.3出口海运/空运包装要求指南（及相关新规内容）
按照《国际海运危险货物运输规则》，锂离子电池需要满足多项特殊规定和包装导则的要求，主要内容为预防电池在容器内移动或位置变化造成损坏；必要时安装通风装置；总 …
项目日期：2025-05
新版解读：锂电池航空运输要求和标准规范
在2025年3月31日之前，锂电池驱动的车辆还可以按照UN3171运输。自2025年3月31日之后，锂电池驱动的车辆需按照新的UN编号 (如UN3556或UN3557)运输。 (2)增加了关于运输过程中正在使用或打算使用的数据记录仪和货物跟踪设备相关规定。内置电池的有源器件如不符合特定条件，可根据含锂电池设备的相关规定继续运输。 (3)更新了电池驱动的助行器的规定，并明确锂离子 …
项目日期：2025-10
IATA 2024版锂电池空运指南分享
在运输环节，锂电池作为联合国TDG法规、国际海运危险货物规则（IMDG code）以及危险货物法规（IATA-DGR）中列明的第9类危险货物，如果处置稍有不慎，即可 …
项目日期：2025-06
国际空运对锂电池运输处新规（2025年1月1日起生效）-百运网
自2026年1月1日起，电芯或电池的电量不得超过30%。特别地，对于2.7Wh以上的电芯或电池，其电量必须严格遵守不超过30%的限制;而对于2.7Wh或以下的电芯或电池，虽然建议电量不超过30%，但规定可能相对灵活。在PI 966-II、PI 967-I/II、PI 969-II、PI 970-I/II等条款中，新增了3米堆码测试要求，以确保包装的强度和安全性。对于钠离子电池：至2025年12 …
项目日期：2025-07
为何锂电池海运出口有SoC30%电量的限制？
针对电池行业所顾虑锂电池自放电导致的影响到，宣称每个月2%的放电率是正常的情况，保证足够的SoC以处理运输时间较长情况下储存锂电池的需要，而过低的SoC将直接导致电池的降解，进而损毁电池。包含 FAA …
项目日期：2025-11
IATA 2024版锂电池空运指南分享
在运输环节，锂电池作为联合国TDG法规、国际海运危险货物规则（IMDG code）以及危险货物法规（IATA-DGR）中列明的第9类危险货物，如果处置稍有不慎，即可发生电池短路、发热甚至着火等安全事故。为此，联合国危险货物专家委员会以及各个运输组织和行业协会都持续关注锂电池运输的风险控制，通过修订技术要求，期望能够尽量减少锂电池运输的 …
项目日期：2025-11
2025年空运新规
1.2025年1月1日-12月31日锂离子电池芯和电池组应当在不超过其额定容量的30%的荷电状态下进行运输。 2. 2026年1月1日以后锂离子电池芯和电池组必须在不超过其额定容量的30%的荷电状态下运输。荷电状态超过额定容量30%的 …
项目日期：2025-05
UN 3480、UN3481、UN3090、UN3091、UN3171、UN3536 ...
空运必须使用DG包装，出具DGD（危险品申报单），并贴上第九类危险品、锂电池、只能用货机运送标签。每个包裹的电池重量不能超过35KGS。第 IB 部分：每个电池少于 100瓦特时，但每个包裹超过 2 个电池。不需要使用DG包装，但空运还是需要出具DGD，并且贴9类危险品、锂电池、只能用货机运送标签。每个包裹的电池重量不能超过10KGS。每个电池的充 …
项目日期：2025-04
锂电池空运出口合规要求解析（un3480、un3481、un3090 ...
批量生产之前的原型锂电池或电池芯，当出于试验目的予以运输时或低产量（即年度生产量不超过100个）的锂电池芯或电池，没有经过 UN38.3测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足P910要求的，可仅限货机运输。如果大家想了解锂电池完整版空运法规，可以参阅这篇文章： 2021年锂电池空运最新规则发布. 密尔克卫 ——国内首家A股上市民营化工供应链 …
项目日期：2025-06
国际空运对锂电池运输处新规（2025年1月1日起生 …
自2026年1月1日起，电芯或电池的电量不得超过30%。特别地，对于2.7Wh以上的电芯或电池，其电量必须严格遵守不超过30%的限制;而对于2.7Wh或以下的电芯或电池，虽然建议电量不超过30%，但规定可能相对灵活 …
项目日期：2025-09
空运锂电池要求电池电量不能超过30%【钜大锂电】
在今年12月4日，江苏某企业在报检一批出口空运锂电池时，质量部门发现其电池电量为34%，这超过了特种运输安全规定的不超过30%电量的要求，因此导致货物无法正常运输。天纵检测（SKYLABS）特别提醒：根据《特种危险货物安全运输技术规则》规定，要求锂电池芯及电池的电荷载量不得超过30%。由于该规则从2016年4月1日才开始实施，出台时间相对较 …
项目日期：2025-03
为何锂电池海运出口有SoC30%电量的限制？
针对电池行业所顾虑锂电池自放电导致的影响到，宣称每个月2%的放电率是正常的情况，保证足够的SoC以处理运输时间较长情况下储存锂电池的需要，而过低的SoC将直接导致电池的降解，进而损毁电池。包含 FAA技术中心以内的数个实验室的测试结果表明，在荷电状态下跌到30%时，试验的电池芯绝大多数并没有发生热传导扩散的现象。针对现今的绝大多数电 …
项目日期：2025-03
UN 3480、UN3481、UN3090、UN3091、UN3171、UN3536 ...
空运必须使用DG包装，出具DGD（危险品申报单），并贴上第九类危险品、锂电池、只能用货机运送标签。每个包裹的电池重量不能超过35KGS。第 IB 部分：每个电池少于 …
项目日期：2025-04
2025年空运新规
1.2025年1月1日-12月31日锂离子电池芯和电池组应当在不超过其额定容量的30%的荷电状态下进行运输。 2. 2026年1月1日以后锂离子电池芯和电池组必须在不超过其额定容量的30%的荷电状态下运输。荷电状态超过额定容量30%的电池芯和/或电池组,只有在始发国和运营人所在国批准的情况下,才能按照这些当局规定的书面条件进行运输。 3. 额定瓦时数超过2.7 Wh的锂离子电池芯 …
项目日期：2025-02
周知|2023年锂电池国际空运新规定(IATA DGR 64版) …
国际航空运输协会发布的 IATA DGR （Dangerous Goods Regulations） 64版（2023年）对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2023年1月1日开始执行。电池标签要求修改. 2023年1月1日开始，修改锂 …
项目日期：2025-11
空运锂电池要求电池电量不能超过30%【钜大锂电】
在今年12月4日，江苏某企业在报检一批出口空运锂电池时，质量部门发现其电池电量为34%，这超过了特种运输安全规定的不超过30%电量的要求，因此导致货物无法正常运输 …
项目日期：2025-03
锂电池UN 38.3出口海运/空运包装要求指南（及相关新规内容）
按照《国际海运危险货物运输规则》，锂离子电池需要满足多项特殊规定和包装导则的要求，主要内容为预防电池在容器内移动或位置变化造成损坏；必要时安装通风装置；总重12KG以上的锂离子电池要有坚硬的外容器，放置在托盘上，电极不得承重；2011年12月31日后生产的锂离子电池需在外部标记瓦特/小时比率等。标记要求. 内装锂电池和电池组的包装除以内 …
项目日期：2025-04