"电池储能产品可以空运吗？"这是许多新能源企业和跨境电商卖家最关心的问题。随着锂电池技术的突破,全球储能产品出口需求激增,但国际空运的复杂规定往往让企业头疼。本文将深入解读最新运输政策,并提供实用解决方案。
国际航空运输协会（IATA）最新发布的《危险品规则》显示：锂电池属于第9类危险品,能否空运需满足以下条件：
| 电池类型 | 运输状态 | 荷电要求 | 包装规范 |
|---|---|---|---|
| 锂离子单电芯 | 禁止客机运输 | ≤30% (备用) | UN38.3认证包装 |
| 设备内置电池 | 货机可运 | ≤50% | 防短路处理 |
某新能源企业出口澳大利亚的储能系统,采用模块化拆分方案：将13.5kWh系统拆分为6个独立单元（每个225Wh）,成功通过新加坡航空运输,物流成本降低40%。
建议采用模块化设计,单模块功率控制在280Wh以内。某储能企业通过此设计,2023年空运占比提升至65%。
全球主要航空公司政策对比：
采用物联网包装系统已成行业新标准,实时监控运输过程中的温度、震动数据。某储能企业通过智能包装将运输损耗率从8%降至0.5%。
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电池储能产品空运需严格遵循国际规范,通过模块化设计、专业认证和智能物流方案,企业可有效降低运输风险。选择经验丰富的合作伙伴,将成为拓展全球市场的关键。
需要。根据IATA规定,100-300Wh的锂离子电池必须进行危险品申报,但允许客机运输。
应立即隔离并联系专业处理机构。建议运输前进行72小时荷电稳定性测试。
正规流程需8-12周。我们提供加急服务,最快15个工作日完成全套认证。